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汽车的轻量化，复合材料的应用功不可没！以下简单介绍笔者在K2013看到的基于连续纤维织物结构增强的新技术。
1）6月底7月初在德国参加K2013 Preview，朗盛（Lanxess）介绍正是看好复合材料在汽车轻量化的应用，专门收购了一家连续纤维增强复合材料技术的领先企业Bond-Laminates。并在K展现场展出完全不含金属的连续纤维增强产品。
2）Arburg现场展出与Georg Kaufmann合作的连续纤维增强样件展示；这一技术笔者并在2014年Arburg技术节再次看到其其成型展示。
3） Engel现场展出连续纤维增强刹车板成型。
Engel另有一台V-Duo 用于KTM公司X-Bow 跑车的闸锁盖成型。
4）KraussMaffei在K展现场展出Roding Roadster R1 轻型跑车车顶板成型技术，该技术采用连续纤维增强材料成型。
5）挤出技术厂商估计是大家不曾想到的进行该领域技术开发或进入这一领域的厂商。BREYER重点介绍的不是大家熟悉的挤出生产线，而是介绍针对汽车轻量化的织物增强结构制品的浸渍成型技术。为了减少后续工作量，其织物在模具中的固定采用制件最终安装所需要的零件。
图中，轻轻的举起汽车，汽车轻量化功不可没！
6）Milacron挤出也首次展出了织物增强制品样品。客户的样品使用了Milacron挤出的板材。
7）Reifenhaeuser介绍的技术中也包括织物结构增强的成型技术。
8）Diffenbacher现场展出的最重要的技术同样是织物结构增强的汽车零部件成型技术。其成型展示在KraussMaffei展台展出。
9）BASF Ultracom™ 产品和服务包，现场系统演示汽车座椅靠背的成型。并介绍了这一产品成型的服务系统。BASF并展出了带增强汽车电池盒的成型，其实现关键部位的连续增强。BAYER Celanese等都有展出类似的针对性技术。
10）既然技术走热，就有厂商开始研发其他相关技术。Isra Vision在K展就介绍了其专门针对复合材料浸渍成型过程应用的光学检测技术。
如果说2010年第一次看到连续纤维增强的浸渍成型技术还是有些吃惊，在2013年K展这一技术已经很明显成为轻量化的一个重要方向。而我们特别需要关注的一点是，在这些技术开发的过程中，在国际领先企业的技术开发过程中，处于不同工艺阶段的公司、研究机构、以及终端用户之间的精诚合作，才有最终这一技术的成功应用。
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作者：前雅式《CPRJ中国塑料橡胶》执行编辑段庆生，来源微信号：段庆生-塑料趋势,转载文章，版权归原作者所有。2014年9月23日，段庆生将于上海举行“十年•塑料•趋势”专题报告！
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原文始发于微信公众号（艾邦高分子）：连续纤维织物结构增强的新技术在汽车上的应用
