领先的高性能热塑性塑料零件制造商 Tri-Mack Plastics Manufacturing Corporation 推出了其最新的产品开发成果:仅由八层单向碳纤维增强热塑性复合材料 (TPC) 带制成的超轻、高强度外壳,厚度仅0.040英寸。


新的外壳展示了 Tri-Mack 在使用单向胶带生产深拉的大而薄的外壳方面的专业知识。JEC 2023 上 Tri-Mack 展位 R49a 的参观者将能够看到多种材料和尺寸的外壳,这些外壳采用 Tri-Mack 久经考验的生产工艺制造:自动铺带、整合和冲压成型。Tri-Mack 的热塑性复合材料工艺可在数分钟内生产出零件,而热固性材料通常需要数小时。


Tri-Mack 将在JEC 2023重点展示超轻高强的连续纤维TPC外壳


十多年来,总部位于罗德岛的 Tri-Mack 一直在开发轻型热塑性复合材料的自动铺层和成型的专有方法。“我们看到这些新的 TPC 外壳满足了对坚固、轻便的外壳不断增长的需求,这些外壳可以保护飞机、无人机和各种其他工业用途中的功能部件,”销售和营销副总裁 Tom Kneath 说。“除了最轻的重量之外,强度和耐用性也是优先考虑的地方,连续纤维 TPC 是首选材料。它比热固性塑料更不易碎,强度是注塑成型零件的十倍,并且与 6061 铝相比,我们的外壳重量减轻了 30%。”


Tri-Mack 将在JEC 2023重点展示超轻高强的连续纤维TPC外壳

新外壳不仅限于碳纤维;它们可以使用玻璃纤维以及不同的基础树脂(包括 PAEK、PEEK 和 PEI)生产,提供各种可定制的特性和解决方案。


新外壳制造工艺的另一个好处是它允许增加功能,通过嵌入 EMI 屏蔽创建“智能复合材料”,或通过定制叠层添加局部加固。销售工程师 Max McCabe 说:“我们可以在工艺中添加导电层,以金属重量的一小部分实现 EMI 屏蔽性能。” “这也消除了复合部件上使用的典型 EMI 解决方案的电镀和喷漆工艺步骤。” McCabe 指出,可以使用各种耐用的复合材料根据最终用途定制导电性和屏蔽效能,从而进一步拓宽航空航天、无人驾驶飞行器 (UAV)、海底应用和电动汽车 (EV) 的潜在应用。


Tri-Mack 的工艺工程经理 Ben Lamm 是新外壳项目的负责人,他说用 TPC 形成大而深的外壳无疑是一项技术挑战。“对于单向材料,您将在整个零件中堆叠朝向不同方向的层,”他说。“以这种方式制作复杂的形状需要各个层在形成时相互滑动。让它们按照您想要的方式移动,生产出一致、无皱纹的零件,需要战略性的叠层和工具设计,以及加工过程中材料处理的微妙之处。”


Tri-Mack 将在JEC 2023重点展示超轻高强的连续纤维TPC外壳

“Tri-Mack 几十年来一直致力于轻质复合材料领域,并拥有全面的内部能力,”Kneath 说。“我们生产需要 EMI 屏蔽的注塑外壳和使用组装件和紧固件替代金属的薄壁 TPC 外壳。我们的目标是将此功能集成到一个部件中,并向业界展示轻量化如何通过燃油效率、电池续航里程或增加有效载荷来提高产品性能。”

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第三届热塑性复合材料产业峰会
The 3rd Thermoplastic Composite Industry Summit
2023 年 10月17日(星期二)
October 17, 2023

1.会议议题:(拟定)
序号
议题
1
连续纤维增强热塑性复合材料及其关键技术装备
2
高性能CF/PEEK热塑性复合材料的制备及应用
3
高性能热塑性复合材料制件的先进成型技术
4
热塑性树脂基复合材料用碳纤维上浆剂的制备及应用
5
热塑性复合材料高效快速连接技术
6
连续纤维增强热塑性复合材料在新能源汽车上的应用
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9
热塑性复合材料在民用航空领域的应用技术及发展趋势
10
连续纤维增强热塑性复合材料在医疗器械领域的应用
11
热塑性复合板材的制备及其在交通运输等领域等应用
12
热塑性复合材料的回收再利用
13
热塑性复合材料无损检测技术及其应用价值
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作者 808, ab