座椅后支撑架包括摩托车的整个后框架，与车辆底盘形成一个整体，在符合疲劳强度标准设计的同时满足刚度、静态强度和光洁度要求。开发的轻量化部件取代了杜卡迪 Hypermotard 939 的铸铝部件，杜卡迪 Hypermotard 939 是一款专为公路和越野赛设计的摩托车。
摩托车座椅后支撑架由三菱化学的锻造模塑料 (forged molding compound，FMC) 复合材料制成，FMC可以理解为是一个碳纤维片状模塑料（carbon fiber sheet molding compounds，CFSMC）的升级版本，结合改进的成型工艺和特别的设计理念，能够生产出具有适合主要结构应用特性的零部件。
单个FMC复合材料部件重 0.8 千克，而原来的铝制部件通常重约 1.35 千克，两侧部件相加，总重约可减轻 1.1 千克，维持了基准铝部件的制造成本和费率目标。摩托车的总重量为 167 千克。
配置了FMC部件的摩托车
“该技术可为部件减重 40% ，为摩托车结构总体减重 3% 。” 相关人员表示，“这会实现更低的油耗和排放，更高的操控性和更好的车辆动态响应。”
摩托车车架在杜卡迪研发测试实验室进行静态和循环测试，使用不同数量的压载物来模拟道路上的使用情况。它成功地通过了所有耐用性要求测试而没有出现性能降低。
三菱高级工程经理表示：“三菱很荣幸能够参与这个项目，我们期待将这项技术转移到其他交通工具上。我们相信 FMC 将是通常由锻铸铝结构部件的绝佳替代选择，以帮助减轻重量并提高机动性。”
文章来源：中国国际复材展
编辑：小马
活动推荐：第二届热塑性复合材料产业峰会（时间待定）
第二届热塑性复合材料产业峰会
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时间 |
议题 |
演讲单位 |
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08:50-09:00 |
开场介绍 |
艾邦高分子 江耀贵 创始人 |
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09:00-09:30 |
连续纤维增强热塑性复合材料在汽车领域的创新应用 |
奇一 朱华平 董事长 |
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09:30-10:00 |
高性能纤维在连续纤维增强热塑性复合材料中的应用 |
重庆国际 曾庆文 研发中心主任 |
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10:00-10:30 |
茶歇 |
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10:30-11:00 |
热塑性复合材料在轨道交通领域的应用 |
株洲时代新材 杨海洋 副院长 |
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11:00-11:30 |
先进热塑性复合材料制品的研发与制造 |
ACTC(先进复合材料技术中心) 余文俊 研发工程高级经理 |
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11:30-14:00 |
午餐 |
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14:00-14:30 |
热塑性复合材料成型自动化解决方案 |
克劳斯玛菲 项庆明 经理 |
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14:30-15:00 |
Tepex 连续纤维增强热塑性复合材料及其在量产中的应用 |
朗盛化学 杨利锐 技术市场经理 |
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15:00-15:30 |
连续碳纤维/PAEK复合材料及其应用 |
聚隆 王明军 副总经理 |
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15:30-16:00 |
急冷急热技术在复合材料成型中的应用 |
上海骆图 高磊 业务经理 |
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16:00-16:30 |
茶歇 |
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16:30-17:00 |
连续纤维增强热塑性复合材料成型工艺及设备 |
中集创赢 张洪春 营销总监 |
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17:00-17:30 |
热塑性复合材料检测及仿真设计技术 |
若顺检测 陈秀华 技术专家 |
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17:30-18:00 |
LFT长纤增强热塑性复合材料的创新与应用 |
厦门长纤 任书生 销售总监 |
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18:00-18:30 |
连续纤维增强热塑性复合材料3D打印技术的发展与应用 |
Anisoprint中国 刘瑞 大中华区负责人 |
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18:30-20:00 |
晚宴 |
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报名方式一：加微信并发名片报名
肖小姐：18476919101（同微信）
邮箱：service@aibang.com
江先生18666186648 ；
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原文始发于微信公众号（艾邦高分子）：三菱化学锻造模塑料复合材料助力杜卡迪摩托车部件减重40%
