三菱化学在密歇根州诺维举行的北美电池展711 号展位上展示了其最新的创新成果——电动汽车 (EV) 电池全复合外壳——作为其活动的核心。该活动由PlasticsToday的母公司 Informa Markets – Engineering 组织，于 9 月 14 日结束。
此次合作将利用三菱化学用于先进储能系统的多种纤维增强复合材料产品组合、EDAG（爱达克）为移动出行领域提供关键工程服务以及 Kreisel Electric 的电池存储系统专业设计和制造能力。
最新的设计克服了传统电动汽车电池外壳的许多问题。传统电动汽车电池外壳通常由金属型材制成，这会对整体重量和车辆性能产生负面影响。 通过改用复合材料，外壳满足了电动汽车电池外壳的要求，同时显着减轻了重量。
三菱化学集团工程项目经理 John Conn 评论道：“这是一项令人兴奋的突破，可以对电动汽车市场产生真正的影响，随着越来越多的人转向电动汽车，电动汽车市场正在迅速增长。除了极其轻巧之外，功能性复合结构还具有强大的性能、高安全水平和强大的耐用性。”
复合外壳的另一个关键特征是部件整合：与基于由五个部件组成的金属外壳的初始 EDAG 设计相比，复合外壳是一个仅由两个部件组成的更简单的系统。这证明了复合材料能够整合零件，从而简化下游流程并节省成本。此外，一些组件是可回收的，并且可以包括回收成分的使用，从而使产品具有更高的循环经济资质。
电池外壳内采用了多种三菱化学复合材料，包括用于顶盖的阻燃纤维增强热塑性材料，可承受高强度热失控事件。该外壳还采用了一层由三菱化学的 Maftec 多晶氧化铝纤维制成的附加绝缘材料，以进一步保护电池盖。
底托盘采用两种不同的材料（预浸料夹层和碳纤维锻造模塑料 (CF FMC)）开发，并采用创新的单一工艺步骤生产，以满足热、几何和结构要求。此外，三菱化学还自行制造工具并在内部生产装配，展示了灵活、垂直整合的价值链，可以进行调整以满足 OEM 要求，从而创建定制解决方案。
该轻型外壳由工程服务提供商 EDAG 设计，并与电池系统制造商 Kreisel Electric 合作开发，利用其专利浸入式冷却技术。
“预计将有超过 15,000 人参加 [电池展]，这是一个绝佳的机会，可以展示我们与 EDAG 和 Kreisel 的合作成果，”三菱化学移动营销经理 Marcel Remp 评论道。“目前电动汽车最令人担忧的问题之一是重量。通过使用更轻的电池外壳来减轻重量，我们正在帮助向电动汽车过渡，从而使地球变得更加可持续、更加可行。”
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原文始发于微信公众号（艾邦复合材料网）：三菱化学集团在电池展展示其创新电动汽车 (EV) 电池全复合外壳
