时代新材新材料助力绿色出行

以纤维增强复合材料为例， 纤维增强复合材料的性能与金属相当

纤维增强复合材料重量却只有同等体积金属的三分之一

加上树脂等其他特种材料复合后的加持，纤维增强复合材料有了“七十二变”的本事，可对商用车进行“局部瘦身”。

腿—商用车“板簧悬架”主要负责支撑车架

用复合材料替代金属制成的板簧悬架可减轻超过50%的重量

腰—连接车桥与车架的推力杆好比汽车的腰

推力杆两端“关节”—球铰的金属芯轴，用复合材料替代减重10%，推力杆两端的金属球头也可以用复合材料替代，减重30%，在减轻的同时还可以提升整车的安全性、操纵性、舒适性。

推力杆整体都做成复合材料的，全部下来能减重40%以上。

刹车是汽车制动系统的重要部件

连续玻纤增强复合材料的轻量化刹车踏板箱重量比传统金属踏板降低40%，疲劳性能较传统汽车刹车踏板提升3倍以上。

轻量化复合材料吊杆是固定汽车稳定杆的零部件

采用二次注塑成型工艺，制备出刚性更高的混合部件，实现减重40%，提高驾乘舒适性。

时代新材方案还在其他产品上进行“瘦身”，凡是能用复合材料替代的，一个都不放过。

据悉，车重每减轻10%，油耗可降低6%到8%。车身重量降低100千克，意味着百公里油耗减少0.3升，每公里二氧化碳排放也将相应减少7.5克到12.5克，按照商用车每年跑20万公里，二氧化碳排放将相应减少1500千克到2500千克，相当于一颗成年树66年到110年的固碳量。

时代新材轻量化产业具有灵活性，根据不同车型，公司能提供系统化、定制化的专属轻量化解决方案，满足不同车型的个性化需求。

基于轻量化新材料需求在中国和世界范围内强势增长，未来公司将不断提高产品研发能力和生产工艺的创新能力，把握发展机遇，持续释放创新活力，在汽车产业“脱碳”的道路上持续贡献力量。